جلب رضایت عمومی با ابزار خودرو

رئیس کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ دو هفته قبل در واکنش به بالا رفتن قیمت خودروهای داخلی، در صفحه شخصی خود نوشت: «هرچقدر دولت و خودروسازان داخلی‌ قیمت خودرو را افزایش دهند، مجلس تعرفه واردات خودرو را پایین خواهد‌ آورد تا رقابت به نفع مردم باشد.»

وی امروز هم در مصاحبه‌ای تصویری تکرار کرد که «دولت هر چقدر قیمت خودرو را گران کند، مجلس تعرفه را کاهش خواهد داد». اظهارات وی در شرایطی می باشد که قیمت خودرو بعد از ۱۸ماه فریز قیمتی، ۲۸آبان‌ماه رشد ۳۰درصدی داشته است.

آنچه مورد تاکید این نماینده مجلس قرار گرفته اقدام تلافی‌جویانه در قبال افزایش قیمت خودرو توسط دولت است. البته او به این نکته تاکید کرده که هدف از کاهش تعرفه ایجاد رقابت می باشد، رقابتی که در نهایت به نفع مصرف‌کننده خودرو تمام شود.

 

 

بازی با کلماتی مانند رقابت، تعرفه، تسریع واردات، تنظیم بازار و درنهایت حمایت از مصرف‌کننده خودرو در شرایطی بعد از رشد ۳۰درصدی قیمت خودرو به کلید‌واژه‌ای در مجلس برای جذب رضایت عمومی تبدیل گردیده که به نظر می‌رسد نمایندگان با قانون ساماندهی صنعت خودرو که دو سال پیش مصوب گردید و الحاقیه ورود خودروهای دست‌دوم، این اختیار را دارند که به تمام آرمان‌های خودرویی خود و مصرف‌کنندگان جامه عمل بپوشانند.

آنچه واضح است، خودرو و واردات محصولات خارجی سال‌هاست که به یک بحث فراگیر و شعار سیاسی در مجلس تبدیل شده است، هرچند که این بحث‌های فراگیر اغلب بدون اقدام عملی موثر می باشد و بیشتر در حد گفتار‌درمانی باقی می‌ماند. هم اکنون هم که مجلس بودجه سال آینده را در دستورکار دارد، مانند سال پیش تسریع واردات خودرو، نحوه تامین ارز و دیگر مسائلی را که می‌تواند به‌حق منجر به تنظیم بازار خودرو شود به ابزاری برای جلب رضایت عمومی و افکار عمومی تبدیل کرده است.

با این وجود این سوال برای مصرف‌کنندگان ایجاد شده که به چه علت مجلس تنها در بودجه سال آینده به دنبال منافع متقاضیان خودرو می باشد؟ آیا پیگیری قانون ساماندهی صنعت خودرو که در آن موارد مشخصی از جمله واردات دست‌دوم‌ها با هدف تنظیم بازار تبیین شده، نمی‌تواند حافظ منافع مصرف‌کنندگان باشد؟

در بودجه سال ۱۴۰۳ سقف ارزی واردات خودرو دو‌میلیارد یورو در نظر گرفته شده بود و این در حالی است که طبق آمار هفت‌ماهه گمرک، بالاتر از ۶۰۰میلیون یورو به ورود خودروهای خارجی اختصاص پیدا کرده است. چنانچه نمایندگان مجلس با وجود تعرفه ۷۰درصدی و تخصیص ارز دو‌میلیارد یورویی، دولت را در عدم اجرای مصوبات بودجه بازخواست می‌کردند، در حال حاضر لزومی نداشت که با ابزار تعرفه به دنبال رضایت افکار عمومی باشند.

آنچه مشخص است مجلس با کم‌توجهی نسبت به قانونی که خود در راستای حمایت از مصرف‌کننده خودرو مصوب کرده، معمولا به اقدامات مقطعی و فوری (مانند اقدام اخیر کمیسیون تلفیق) روی آورده که تاثیرات کوتاه‌مدت دارد و مشکلات زیربنایی صنعت خودرو را حل نمی‌کند.

طی یک دهه گذشته، موضوع خودرو به خاطر اهمیت زیاد آن برای عموم، به‌عنوان یک ابزار سیاسی برای جلب رای و حمایت مردمی استفاده شده است. این امر باعث می‌شود برخی تصمیم‌گیری‌ها بیش از آنکه اقتصادی و فنی باشد، سیاسی و عوام‌گرایانه باشد

 

​

 خودنمایی قیمتهای کاذب در بازار خودرو/ پراید ۱۱۱ به ۱۶۵ میلیون تومان رسید

​

اعلام قیمتهای کاذب در انواع خودروهای داخلی به حدی رسیده که برای پراید ۱۱۱ رقم ۱۶۵ میلیون تومانی اعلام شده است، البته برخی آگهی ها قیمت ۱۶۸ میلیون تومانی را نیز برای این خودرو منتشر کرده اند.

بازار خرید و فروش خودرو این روزها شاهد رشد قیمت انواع خودروهای تولید داخل است. از طرفی فروشندگان خودرو مدعی اند خودروی صفر در بازار کم بوده و همین امر عاملی شده تا همه به سمت اعلام سلیقه ای قیمت ها باشند . علاوه بر این فضای مجازی و اعلام آگهی های اغوا کننده نیز بر افزایش قیمت خودرو در بازار بی تأثیر نبوده است.

در حال حاضر بازار قیمت‌گذاری خودرو در بازار دچار بلاتکلیفی است هیچ نظارتی هم بر بازار اعمال نمی شود به نوعی این خریدار و فروشنده هستند که براساس منافع خود قیمتها را روزانه با روندی افزایشی اعلام می‌کنند نکته قابل تامل اینجاست معامله ای در بازار انجام نمی شود و همه قیمت ها صوری است.

امروز روند اعلام قیمتهای کاذب در انواع خودروهای داخلی به حدی رسیده که برای پراید 111 رقم 165 میلیون تومانی اعلام شده است، البته برخی اگهی ها قیمت 168 میلیون تومانی را نیز برای این خودرو منتشر کرده اند. جالب اینجاست معامله ای برای پراید 111 در بازار آن هم با قیمت 165 میلیون تومان صورت نمی‌گیرد.

فعالان بازار معتقدند عرضه خودرو به بازار توسط خودروساز کاهش پیدا کرده، قیمت گذاری خودروها در شورای رقابت بلاتکلیف مانده و زمزمه آزادسازی قیمت ها هم مطرح است که همین موضوعات عاملی شده تا روند افزایشی قیمت ها به صورت کاذب در بازار ادامه داشته باشد.

در حال حاضر سمند ال ایکس با قیمت 276 میلیون تومان، رانا پلاس 278 میلیون تومان، پژو206 تیپ دو 250 میلیون تومان، پژو 206 تیپ پنج 295 میلیون تومان، 206صندوقدار 296 میلیون تومان، مورد معامله قرار می گیرد.

همچنین کوئیک 178 میلیون تومان، ساینا پلاس 192 میلیون تومان، تیبا 158 میلیون تومان، کوئیک پلاس اتوماتیک 237 میلیون تومان، دنا 332 میلیون تومان، دنا پلاس توربو اتوماتیک 470 میلیون تومان، سمند سورن پلاس 322 میلیون تومان، پژو پارس ال ایکس 326میلیون تومان، پژو پارس ساده 270 میلیون تومان، پژوپارس اتوماتیک 390 میلیون تومان، پژو 207 اتوماتیک 457 میلیون تومان، پژو 405 با قیمت 245 میلیون تومان قیمت گذاری شده است.

شما میتونید از هر جای کشور به ر احتی و با اطمینان از کیفیت فیلتر هوا، فیلتر روغن، فیلتر کابین، فیلتر بنزین و لوازم مصرفی خودروتون رو از سایت کارکالا سفارش بدین و اون رو درب منزل دریافت کنید.

سایت کارکالا دارای نماد اعتماد الکترونیکیه و تمامی فیلتر ها با گارانتی مرجوعی به شما تحویل داده میشه و البته با هر خرید بالای 500 هزار تومان یک هدیه از ما دریافت میکنید

جهت مشاهده فیلتر خودتون در سایت لطفا به لینک زیر مراجعه بفرمایید:

https://www.carkala.com

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

قیمت یک ماشین صفر با قیمت یک خانه ۴۰ متری برابری میکند

​

 قیمت یک ماشین صفر با قیمت یک خانه ۴۰ متری برابری میکند

​

 

قیمت ماشین در یک سال پیش با شیب بسیار زیاد رو به افزایش بوده. بر اساس آخرین قیمت‌های خودرو صفر در بازار، قیمت برخی از ماشین های مونتاژ و خارجی با یک واحد آپارتمان ۴۰ متری در تهران برابری میکند.
به گزارش تجارت‌نیوز، بازار خودرو همواره جز بازارهای پرطرفدار در میان اقشار مختلف مردم بوده است. خیلی از افراد از خرید و فروش اتومبیل درآمد کسب می‌کنند. در چند سال اخیر با توجه به افزایش قیمت دلار، قیمت اتومبیل بیشتر شده. در یک سال پیش شیب قیمتی اتومبیل به مرحله‌ای رسید که قیمت آن به طور روزانه بالا می رفت.
با وجود بروز رکود در بازار مسکن در چند وقت اخیر، بازار اتومبیل اما تنور داغی دارد. در چند ماه پیش بعضی از ماشین های مونتاژ و خارجی با کاهش نسبی قیمت همراه بودند. در کنار کمتر شدن قیمت ماشین ها در چند وقت اخیر، قیمت گروهی از ماشین ها حتی با وجود روند کاهشی در محدوده قیمتی ۶۰۰ میلیون تا ۱٫۲ میلیارد تومان، برابر با یک واحد آپارتمان در تهران محاسبه شده است.
این ماشین ها با قیمت یک خانه ۴۰ متری در فلاح و حکیمیه قیمت یکسانی دارند!

 

​

بر اساس داده‌های دریافتی از سایت دیوار، ارزش بعضی از ماشین های صفر در محدوده قیمتی ۶۰۰ میلیون تا ۱٫۲ میلیارد تومان با قیمت فروش مسکن در بعضی از محله‌های تهران برابر می باشد. به طور مثال ماشین مونتاژی سراتو، با قیمت ۸۰۰ میلیون با نرخ خرید یک واحد آپارتمان در منطقه فلاح تهران برابری می‌کند. همچنین با بودجه خرید یک اتومبیل هیوندای النترا با قیمت یک میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان، می‌توان یک واحد آپارتمان در منطقه حکیمیه تهران خریداری نمود.
گران‌ترین ماشین های کارکرده دیوار کدام هستند؟
افزایش چند وقت اخیر قیمت ماشین های صفر در بازار، بازار ماشین های کارکرده هم تحت تاثیر قرار داده است. افزایش قیمت اتومبیل های صفر به گونه ای است که افراد کثیری با داشتن حجم زیادی از نقدینگی قدرت خرید اتومبیل صفر و مدنظر خود را ندارند.
داده‌های موجود در سایت دیوار نشان می‌دهد که بعضی از ماشین های کارکرده با قیمت‌های خیلی زیادی درحال معامله هستند. قیمت تعدادی از ماشین های کارکرده در سایت دیوار نزدیک به یک میلیارد تومان است.

 

​

قیمت برخی از گران‌ترین اتومبیل های دسته دوم در آگهی‌های سایت دیوار نردیک به ۸۰۰ میلیون تومان است. که با این مقدار پول می‌توان یک دستگاه هایما S7 یا هیوندای i20 خریداری کرد.
در حالی که قیمت صفر اتومبیل پژو ۲۰۰۹ بیش از ۸۰۰ میلیون تومان می باشد، مدل کارکرده آن را می‌توان حدود ۱۰۰ میلیون تومان ارزان‌تر خریداری نمود. مطابق با آگهی‌های ثبت شده در دیوار، پژو ۲۰۰۸ مدل ۱۳۹۷ با کارکردی بیش از ۱۰ هزار کیلومتر ۷۲۵ میلیون تومان قیمت دارد.

 

  #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

۵۰ درصد ماشین ها، بورسی می‌شوند

۵۰ درصد ماشین ها، بورسی می‌شوند

​

رییس کمیته خودرو کمیسیون صنایع و معدن مجلس اظهار نمود: فروش ماشینی که از بورس خریداری می‌شود تا ۲ سال مشمول مالیات ۳۰ درصدی نسبت به قیمت خریداری شده می گردد. این کار می‌تواند کمک کند تا جلوی سوداگری و خرید خودرو به قصد سود گرفته شود.
روح الله ایزدخواه راجع به تصویب عرضه اتومبیل در بورس کالا در کمیسیون صنایع اظهار نمود: عرضه اتومبیل در بورس در کمیسیون صنایع تصویب گردیده و باید در صحن هم به رای‌گیری گذاشته شود، بعد از آن به شورای نگهبان می‌ رود در صورت تصویب، نهایی می‌ شود. در این طرح مطرح شده آن گروه از اتومیبلهایی که طبق قانون اجرایی اصل ۴۴ مشمول قیمت‌گذاری می‌ شوند، در بورس کالا عرضه می ‌شوند.

او همچنین درباره نحوه قیمت‌گذاری تصریح نمود: قیمت پایه عرضه در بورس کالا توسط شورای رقابت بر مبنای قیمت تمام شده مطابق هزینه‌های همان سال تعیین می گردد، اولویت تقاضا هم توسط شورای رقابت تعیین می ‌شود که بر اساس افراد و خانواده‌های فاقد خودرو می باشد.

وی همچنین ادامه داد: فروش ماشینی که از بورس خریداری می گردد تا ۲ سال مشمول مالیات ۳۰ درصدی نسبت به قیمت خریداری شده می گردد. این کار می‌تواند کمک کند تا جلوی سوداگری و خرید اتومبیل به قصد سود گرفته شود.

رییس کمیته خودروی کمیسیون صنایع و معدن مجلس در ادامه خاطرنشان نمود: مابه‌التفاوت قیمت فروخته شده در بورس و قیمت پایه به حسابی در خزانه واریز می‌شود، ۳۰ درصد از آن صرف توسعه حمل و نقل عمومی می‌ شود، ۷۰ درصد هم به عنوان تسهیلات برای توسعه صنعت اتومبیل سازی کشور و توسعه فناوری‌های جدید خودرویی هزینه می‌شود.

او با اعلام خبر تشکیل یک ستاد برای مدیریت منابع بیان نمود: برای مدیریت این منابع ستادی به نام ستاد «نهضت قطعه‌سازی» تشکیل می‌ گردد. اعضای این ستاد نمایندگان وزارت صمت، معاونت علمی ریاست جمهوری، شورای رقابت و انجمن قطعه‌سازی هستند که تخصیص این منابع را مدیریت می‌کنند. تا ۱۰ درصد از منابع را هم می‌تواند به قراردادهای تحقیق و توسعه دانشگاه‌ها یا شرکت‌های دانش‌بنیان طرف قرارداد خودروسازان اختصاص بدهد.

ایزدخواه در ادامه افزود: این تسهیلات به اتومبیل سازانی تعلق می‌گیرد که مطالبات معوق با قطعه‌سازان نداشته باشند. برای حمایت از قطعه‌سازی این موضوع را مطرح نمودیم تا اتومبیل سازانی که بدهی معوق به قطعه‌سازان دارند نتوانند از این تسهیلات بهره ببرند
او در جواب به پرسشی در رابطه با ماشین های مشمول فروش در بورس کالا بیان نمود: حدود ۵۰ درصد از اتومبیل ها که عموما پرمصرف هستند، قیمت آنها در بازار تعیین کننده می باشد و نوسان قیمت دارند در بورس کالا عرضه می گردند. شورای رقابت برای تمام ماشین ها قیمت‌گذاری نمی‌کند بلکه برای ماشین هایی که ممکن است حساسیت بیشتری در مورد آنها وجود داشته باشد قیمت‌گذاری صورت می پذیرد که همان اتومبیل ها در بورس عرضه می‌ شوند.

ایزدخواه همچنین بیان نمود: بیشترین تاثیر این قانون در کنترل سوداگری می باشد یعنی راه خرید و فروش‌های کاذب و به قصد سود که فضا را ملتهب می نماید را می‌بندد و از این که اتومبیل به عنوان کالای سرمایه‌ای باشد جلوگیری می نماید. علاوه بر این به ارتقای کمی و کیفی اتومبیل سازی و قطعه‌سازی کمک می نماید.

عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به نوع همکاری با شرکت‌های خارجی در صورت بازگشت به ایران شرح داد: شرکت‌های خارجی به بازار ما بسیار احتیاج دارند اما نکته مهم این است که از نقطه‌ای که قبلا صدمه خورده ایم مجددا آسیب نبینیم. باید نوع همکاری خود را با شرکت‌های خارجی تغییر دهیم تا از این حالت یک طرفه به یک حالت دوطرفه تبدیل گردد. یعنی در مقابل بازاری که در اختیار آنها قرار می‌دهیم بتوانیم فناوری واقعی را دریافت نماییم، از طرف دیگر به جای اینکه آنها فروشنده فناوری باشند وارد مشارکت‌های فناوری شویم. در این رکودی که در جهان حاکم است حتما آنها هم استقبال می‌ نمایند.

او در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا خطر واردات قطعه آماده قطعه‌سازان را تهدید می نماید بیان نمود:‌ این تهدید همیشه وجود دارد ما باید تدبیری بیاندیشیم که خطر آن کم شود. باید به یک نوسازی اساسی در زنجیره اتومبیل سازی برسیم که باید حالت نرم‌افزارانه داشته باشند. به این معنی که مناسبات روابط اتومبیل سازان و قطعه‌سازان را نوسازی نماییم روابط و همکاری‌ها شرکت‌ها در زنجیره تولید را نوسازی کنیم، نوآوری‌هایی در این زمینه‌ها باید انجام گردد تا رابطه ما با شرکت‌های خارجی تا این اندازه شکننده نباشد.

 

 

  #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

​

روحانی با قیمت خودرو چه کرد؟ + جدول

روحانی با قیمت خودرو چه کرد؟ + جدول

با گذشت ۸ سال از فعالیت دولت یازدهم نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری اتومبیل موجب شده تا این صنعت مدام تحت تأثیر اتفاقات بازار قرار بگیرد و افزایش ۸ برابری قیمت خودروها را تجربه کند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، "بالا رفتن قیمت ماشین ربطی به تحریم‌ها ندارد و به مدیریت مجموعه مربوط می شود، بر این اساس دولت دکتر روحانی از مدیران شایسته در این عرصه استفاده می‌کند و قیمت اتومبیل کاهش خواهد یافت." این ها قسمت هایی از گفته های نوبخت مشاور اقتصادی رئیس جمهور در روزهای پر التهاب انتخاب جهت کسب رأی اعتماد مردمی بود که متأسفانه با پایان دولت روحانی محقق نشده و همچنان در حد وعده باقی مانده است.

البته علاوه بر صحبت های مذکور اعمال خصوصی سازی واقعی در صنعت اتومبیل، تولید ماشین های متنوع و با کیفیت به همراه رفع مشکلات تولید در این صنعت هم با تأکیدات بسیاری همراه بود ولی با گذشت 8 سال از فعالیت دولت روحانی همواره صنعت اتومبیل از نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری محصولات رنج می برد و فقط مدیریت قیمت ها در حد شعار باقی مانده است.

نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری اتومبیل موجب شده تا این صنعت مدام تحت تأثیر اتفاقات بازار قرار بگیرد و مدام با بالا رفتن قیمت روبرو شود. امروز نگاهی گذرا به وضعیت قیمت انواع محصولات بازار آنهم در طول 8 سال اخیر حکایت از آن دارد که مصرف کنندگان همواره نگران تغییرات قیمتی بوده و بازار هم به جای کم کردن قیمت ها دائما روند صعودی قیمت ها را تجربه می کند.

به هر ترتیب با وجود وعده های دهن پرکن روحانی و رأی جمع کن هایش نه تنها قیمت اتومبیل در این 8 ساله کمتر نشده که بلکه رکوردهای جدیدی را در جهش قیمت اتومبیل طی سال های پیش شاهد بوده ایم. قیمت ماشین های داخلی در سال 1400 نسبت به قبل از فعالیت دولت روحانی بیشتر از 8 برابر شده.

به عنوان مثال پراید 132 که در سال 1392 بالغ بر 17 میلیون تومان قیمت داشت در سال 1400 به 112 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

سمند سورن از حدود 33 میلیون تومان به 248 میلیون تومان رسیده و پژو 405 نیز که حدود 26 میلیون تومان بوده به 190 میلیون تومان رسیده است.

​

 

 #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

افزایش قیمت پراید 111 در بازار

افزایش قیمت پراید 111 در بازار

 

 

اقتصادنیوز: پرونده «پراید 111» و «پراید 131» 24 فروردین در بازار با بالا رفتن قیمت پراید 111 بسته شد.

به گزارش اقتصادنیوز؛ ارزیابی بازار اتومبیل نمایانگر آن است که نرخ «پراید 111» امروز با افزایش یک میلیون تومانی نسبت به آخرین روزهای هفته پیش به 129 تومان رسید.

ولی «پراید 131» یکی دیگر از محصولات پرطرفدار بازار امروز بدون تغییر قیمت در بازار معامله شد، براساس رصد بازار اتومبیل پراید 131 امروز در بازار 112 میلیون تومان ارائه شد.

ارزیابی صورت گرفته از بازار اتومبیل نمایانگر این است که هرچند تولید پراید در سال پیش متوقف شد، ولی همچنان مدل صفر این دو اتومبیل در بازار موجود می باشد و با این شرایط می توان گفت در سال 1400 هم این دو ماشین همچنان معیار کف قیمت در بازار شناخته می شوند و خریداران این دو اتومبیل همواره می توانند به مدل صفر این اتومبیل با مدل 99 دسترسی داشته باشند.

                                                                                                                                                                                                                           

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

​چینی‌ها با صنعت خودرو ایران چه می‌ کنند؟

​چینی‌ها با صنعت خودرو ایران چه می‌ کنند؟

 

عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران می‌گوید که در هر قراردادی، دو طرف به فکر منافع ملی خود هستند و ایران هم باید همین هدف را دنبال نماید.
محمدرضا نجفی منش، اظهار نمود: آنچه که فعلا بین ایران و چین امضا شده، یک توافق کلی یا سند همکاری ۲۵ ساله است که نه در آن عدد و رقمی وجود دارد و نه از قرارداد همکاری در حوزه‌های مختلف حکایت کرده است.
از این رو تحلیل جنبه‌های مثبت یا منفی ماجرا موقعی که هنوز قراردادی وجود دارد به دور از واقعیت خواهد بود.

به گفته وی، بخش خصوصی دائما این موضوع مهم را مطرح نموده که رابطه اقتصادی با کشورهای گوناگون دنیا به عنوان یک اولویت شناخته می‌شود و همان گونه که باید با چین به عنوان یک قدرت بزرگ اقتصادی تعامل داشت، رابطه باید با دیگر کشورهای جهان و دیگر قطب‌های اقتصادی جهان هم ادامه پیدا کند.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران درباره جایگاه فعلی چین در صنعت اتومبیل سازی، بیان نمود: این کشور در سال‌های پیش فعالیت گسترده‌ای را در حوزه اتومبیل آغاز نموده و میزان تولیدات خود را هم بیشتر کرده است.
با این حال از زمان شیوع کرونا با کمتر شدن جهانی تقاضا، تولیدات چین هم کمتر شده و در این مدت، ایران در کنار دو کشور دیگر، تنها تولیدکنندگان خودرویی بوده‌اند که با وجود کرونا، تولیدات خود را بیشتر کرده اند.

نجفی منش در جواب به این سوال که آیا بعد از این توافق همکاری، چینی‌ها ساختار صنعت اتومبیل ایران را تغییر می دهند ، بیان نمود: چینی‌ها در هر توافقی به دنبال منافع خود هستند، همان گونه که ما هم در قراردادها باید به منافع خود فکر کنیم.
از این رو این که ایران شرایط صنعت اتومبیل خود را به چه سمتی ببرد و از تولیدکنندگان چگونه حمایت شود که امکان عقد قرارداد یا مشارکت با طرف‌های چینی را داشته باشند اهمیت فراوانی دارد. از سوی دیگر ما باز تاکید می نماییم که قراردادن همه ی تخم مرغ‌ها در سبد چین، منطقی نیست و باید این مشارکت و همکاری با سایر کشورهای جهان هم ادامه پیدا کند.

وی ادامه داد: در دوره تحریم، خیلی از قطعاتی که ورود آنها به ایران سخت شده بود، با تولید داخل پوشش داده شد، هرچند ما هنوز در مواد اولیه، واردات داریم و چین هم یکی از تامین کنندگان این مواد می باشد. از این رو دیگر نه چین مثل سال‌های پیش، در صنعت اتومبیل حرفی برای گفتن ندارد و نه ما مثل سال‌های نه چندان دور برای تولید خودرو، احتیاج به واردات گسترده قطعه داریم.
تا موقعی که قرارداد با چین نهایی شود، چیزی که بیشترین اهمیت را دارد، حفاظت از داشته‌ها و دستاوردهای کشور در تولید و تلاش برای به دست آوردن منافع در قرارداد با خارجی ها می باشد.
منبع: ایسنا

 

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

پیشنهاد عجیب شیوا به خریداران ماشین: " اگر ماشین گران است نخرید"

پیشنهاد عجیب شیوا به خریداران ماشین: " اگر ماشین گران است نخرید"

این روزها مسئولان دولتی به جای مدیریت بازار قیمت انواع کالاهای اساسی توصیه های عجیب و غریبی می کنند به طوری که می گویند مردم در گرانی کالاها مقصر هستند و اگر در خرید مدیریت لازم را انجام دهند قیمت ها بالا نمی رود برخی دیگر هم می گویند اگر کالایی گران است آن را نخرید تا ارزان شود.

در جدیدترین اظهار نظرها هم شیوا به عنوان رئیس شورای رقابت با اشاره به بیشترین شکایت مردم از اتومبیل های داخلی، بیان کرده: کوئیک، شاهین و پژو 207 پاناروما، حدود 300 شکایت داشتند به همین علت جلسه‌ای با حضور مدیران عامل شرکت‌های اتومبیل ساز و رئیس سازمان گسترش برگزار شد تا به این شکایات رسیدگی شود.

در آن جلسه توافقی به عمل آوردیم تا کمیته‌ای جهت رسیدگی به شکایت به خصوص برای این 3 اتومبیل تشکیل گردد.

او با بیان اینکه بیشتر شکایت‌ها مربوط به قیمت کوئیک است، ادامه داد: قیمت دست ما نیست و بر اساس ضوابط تعیین می گردد.

بیشتر شکایت مربوط به مبلغ واریزی در هنگام خرید خودرو می باشد. در هنگام خرید ماشین افراد مقداری پول پرداخت می‌کنند به امید اینکه این مقدار پول، نصف قیمت ماشین باشد، ولی با توجه به تورمی که ایجاد شده پول پرداختی نصف قیمت ماشین هم نیست و آن پول شاید یک چهارم قیمت خرید ماشین شود.

رئیس شورای رقابت گفت: خریداران امیدوار بودند که نصف قیمت خرید اتومبیل را پرداخت نموده اند در صورتی که افراد ماشین را به قیمت روز می‌خرند. شاید این قرار داد منصفانه نباشد.

رئیس شورای رقابت افزود: شورای رقابت 3 قیمت، حداکثر، حداقل و منصفانه برای اتومبیل اعلام می نماید و بر اساس نظر خبرگان قیمت نهایی تعیین می گردد.

اینکه افراد دو اتومبیل متفاوت را از نظر قیمت مقایسه می‌کنند جالب نیست چون اگر ماشین با قیمت اعلام شده ارزش خرید ندارد آن را نباید بخرند و ماشین دیگری را بخرند.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

اختلاف قیمت ماشین از کارخانه تا بازار بیش از ۸۰ درصد شد/دولت برنامه ای در رابطه با مدیریت قیمت اتومبیل در بازار ندارد

​

 اختلاف قیمت ماشین از کارخانه تا بازار بیش از ۸۰ درصد شد/ دولت برنامه ای در رابطه با مدیریت قیمت اتومبیل در بازار ندارد

فروشندگان اتومبیل تأکید می‌کنند هم اکنون اختلاف قیمت خیلی از ماشین های داخلی از کارخانه تا بازار به بیش از ۸۰ درصد رسیده و بازار در شرایط کنونی اصلا کشش افزایش بیشتر قیمت ها را ندارد.

بازار خرید و فروش اتومبیل در اولین روزهای فعالیت خود در سال 1400 با روند افزایشی قیمت ها در تعدادی از ماشین ها مواجه شده است، البته اظهارات روز پیش شیوا رئیس شورای رقابت مبنی بر قطعیت افزایش قیمت اتومبیل 3 سه ماهه اول سال 1400 در این افزایش قیمت ها بی تاثیر نبوده است.

ولی در مجموع فعالان بازار اتومبیل معتقدند با ثبات قیمت ارز قیمت انواع اتومبیل در بازار شاهد افزایش قیمت زیادی نخواهد بود زیرا قیمت ها متاثر از نرخ ارز بوده و در حال حاضر هم ما با ثبات نرخ ارز مواجه هستیم.

بررسی‌ها نشان می‌دهد سمند ال ایکس در کارخانه 117 میلیون تومان ولی در بازار 189 میلیون تومان، پژو پارس معمولی در کارخانه 122 میلیون تومان ولی در بازار 220 میلیون تومان مورد معامله قرار گرفته اند.

همچنین پژو 206 تیپ دو در کارخانه 110 میلیون تومان ولی در بازار 200 میلیون تومان است. تیبا 2 هم در کارخانه 95 میلیون تومان ولی در بازار 131 میلیون تومان، ساینا در کارخانه 92 میلیون تومان ولی در بازار 135 میلیون تومان به فروش می رسد.

هم اکنون مشاهدات بازار اتومبیل حکایت از آن دارد که قیمت انواع ماشین های داخلی از کارخانه تا بازار همچنان با اختلاف قیمت خیلی زیادی روبه رو می باشد و چنانچه احتمالاً قیمت اتومبیل در سه ماهه نخست امسال با افزایش هم مواجه شود به هیچ عنوان پاسخگوی اختلاف میان کارخانه و بازار نخواهد بود.

علاوه براین به اعتقاد فعالان بازار قیمت ها متاثر از عرضه خودرو می باشد چنانچه کارخانجات عرضه را بیشتر کنند به طور حتم شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار از بین می رود.

وضعیت امروز بازار خرید و فروش اتومبیل نشان می دهد پراید 111 با قیمت 124 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 107 میلیون تومان، تیبا صندوق دار 125 میلیون تومان، تیبا2 با قیمت 132 میلیون تومان، پژو 206 تیپ دو با قیمت 199 میلیون تومان، پژو 206 تیپ پنج 250 میلیون تومان، کوئیک اتوماتیک 205 میلیون تومان و سمند ال ایکس 188 میلیون تومان به فروش می رسد.

 

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

​

ریزش قیمت ماشین در راه است؟

​

 ریزش قیمت ماشین در راه است؟

 

​

 

سال ۱۴۰۰ با خبر غیرمنتظره خودرویی شروع شده. در حالی که حدود 3 سال است که واردات اتومبیل ممنوع شده است، اخباری از واردات و مونتاژ ماشین های شاسی بلند روسی و پژو ۳۰۸ به گوش می‌رسد.

از طرفی دیگر فروش فوری اتومبیل سازان بلافاصله در تعطیلات سال نو شروع شده ولی آیا این اخبار به معنی ریزش قیمت خودرو است؟
درست در تعطیلات نوروزی ایران‌خودرو اولین فروش خودروهای خود را در سال ۱۴۰۰ از هشتم فروردین شروع کرده و 3 اتومبیل پژو پارس بنزینی، پژو پارس TU5 و سمند LX با تحویل 3 ماهه را به بازار عرضه کرده است.

از آن طرف فروش مستقیم ماشین شاسی بلند پاتریوت از شرکت اتومبیل سازی یواز روسیه در ایران شروع شده. پذیرش درخواست برای این اتومبیل از 6 ماه پیش آغاز شد، ولی توزیع کننده محلی، سروش دیزل مبنا جدیدا نخستین اتومبیل خود را به مشتریان خصوصی تحویل داد.

علاوه بر پاتریوت، ایران قصد دارد خودروهای هانتر، پیکاپ و پروفی را هم بفروشد.
علاوه بر این اخباری از واردات پژو ۳۰۸ به ایران به گوش می‌رسد. این در حالی است که رزم حسینی، وزیر صنعت سال پیش وعده داده بود که تولید اتومبیل در سال ۱۴۰۰ بیشتر می شود و قیمت اتومبیل تا اردیبهشت ماه کاهش خواهد داشت ولی آیا این اتفاق رخ می دهد یا خیر؟

 

 

کاهش قیمت اتومبیل در راه است؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت اتومبیل در این خصوص اعلام کرد که کاهش قیمت اتومبیل مشروط به افزایش عرضه می باشد ولی با توجه به مشکلاتی که تحریم برای نقل و انتقال پول، تامین قطعات اتومبیل و افزایش هزینه تولید ایجاد نموده، به نظر نمی ‌رسد بدون اتفاق موثر در سیاست خارجی ایران، تولید اتومبیل به صورت قابل توجه افزایش داشته باشد.

وی معتقد است که رفع ممنوعیت واردات اتومبیل هم قادر نیست قیمت ماشین های داخلی را به صورت قابل توجه کاهش دهد چون قیمت اتومبیل داخلی متناسب با نرخ دلار در بازار آزاد می باشد ولی این اتفاق قیمت اتومبیل خارجی را حتی تا نصف قیمت پایین می آورد. چرا که قیمت ماشین خارجی گاهی حتی با دلار ۵۰ هزار تومانی فروخته شده.

 

​

 

رفع ممنوعیت واردات اتومبیل ولی به نظر خیلی از کارشناسان در شرایط تحریمی فعلی بعید است چون با سقوط صادرات نفت و کاهش ذخایر ارز، دولت به دنبال صرفه جویی در مخارج ارزی می باشد.

 

اتومبیل سازان گرفتار کمبود نقدینگی
از آن سمت محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی قبل از این گفته بود که بالا رفتن تولید اتومبیل مشروط به آزادسازی قیمت در این بازار می باشد. زیرا اتومبیل سازان هم اکنون به خاطر قیمت دستوری دچار کمبود نقدینگی شده که این مساله ناشی از ضرر و زیان ۴۳ هزار میلیارد تومانی این صنعت می باشد.

 

​

وی تاکید دارد: چنان چه قیمت واقعی باشد، مشتری واقعی جهت خرید مراجعه می‌ نماید و رانت موجود از بین می ‌رود و در حال حاضر رانتی بیشتر از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان ناشی از مابه‌التفاوت نرخ کارخانه و نرخ بازار اتومبیل در کشور وجود دارد.

نجفی منش همچنین بیان نمود که مطالبات معوق قطعه ‌سازان از اتومبیل سازان به میزان ۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده و در صورت عدم پرداخت این مطالبات از سوی شرکت‌های ماشین سازی، این صنعت هم دچار مشکل شده و صنعت اتومبیل سازی با دردسرهای پیچیده تر رو به رو خواهد شد.

 

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​