سرنوشت مبهم هزار اتومبیل خارجی مانده در گمرک

​

 سرنوشت مبهم هزار اتومبیل خارجی مانده در گمرک

 

​

معدوم‌سازی احتمالی 1000 ماشین خارجی
دبیر انجمن واردکنندگان اتومبیل می‌گوید: قرار است هزار اتومبیل خارجی را به سازمان اموال تملیکی واگذار نمایند. بازار اتومبیل خارجی ثبات دارد و قیمت این اتومبیل ها تا پایان بهار افزایش پیدا نمی کند.
طبق مکاتبات گمرک، احتمال ترخیص 5 هزار ماشین رسوبی در صورت رفع مشکلاتی از جمله ثبت سفارش و استاندارد وجود دارد.
ولی دبیر انجمن واردکنندگان معتقد است هیچ اتفاق مثبتی در راستای ترخیص اتومبیل های خارجی نیفتاده است
مهدی دادفر بیان کرد: قرار است 1000 خودرو خارجی را به سازمان اموال تملیکی واگذار نمایند و برای آزادسازی بقیه اتومبیل ها منتظر رای قضایی می باشیم.
سال ۹۸ هم ماجرای واگذاری اتومبیل های خارجی به سازمان اموال تملیکی مطرح شده بود که به انجام نرسید.
ولی اکنون احتمال واگذاری این اتومبیل ها به این سازمان قوت گرفته است.
ماشین های خارجی که قرار است جدیدا به سازمان اموال تملیکی واگذار شود، توسط بخش خصوصی وارد شده و از سال ۹۷ تاکنون در گمرک مانده است.
به گفته مهدی دادفر در 3 سال پیش تلاش‌های زیادی جهت ترخیص این ماشین ها انجام شده ولی همچنان به نتیجه نرسیده و حالا دولت می‌خواهد هزار دستگاه اتومبیل را به سازمان اموال تملیکی واگذار نماید.

 

​

ولی سازمان اموال تملیکی با اتومبیل ها چه می‌کند؟
سال پیش اعلام شد که احتمال معدوم‌سازی اتومبیل ها وجود دارد. یعنی سازمان اموال تملیکی اجازه دارد که کالاهای مانده در گمرک را معدوم نماید. ولی مشخص نیست که آیا ماشین های خارجی هم معدوم می‌شود یا خیر.
اقدام دیگر این سازمان این است که ماشین های خارجی را مجددا صادر کند. یک راهکار دیگر هم وارد کردن این اتومبیل ها به بازار و فروش آن به مردم می باشد.
ولی هنوز مشخص نیست که این سازمان چه تصمیمی درباره این 1000 اتومبیل خارجی بگیرد.
بعضی از نمایشگاه‌داران اتومبیل بر این باورند که امکان دارد در روزهای پایانی دولت روحانی، دو هزار و ۴۰۰ ماشین دپو شده در گمرک آزاد شود.
احتمال آزادسازی ماشین های دپو شده چقدر بالا است؟ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو جواب داد: ماشین های دپو شده در گمرک ترخیص نمی‌شود. حتی رئیس جمهور هم نمی‌تواند این ماشین ها یا واردات ماشین ها را آزاد کند.
پیش‌بینی قیمت ماشین های خارجی
دادفر درباره وضعیت بازار اتومبیل های خارجی بیان نمود: ثباتی نسبی در بازار اتومبیل حکم فرماست و ماشین های خارجی تا پایان بهار افزایش قیمت ندارند.
به گفته او، چنانچه تحریم‌ها کم نشود و گشایشی در مذاکرات رخ ندهد، حتی این امکان وجود دارد که قیمت ماشین های خارجی تا اواخر تابستان روند افزایشی داشته باشند.
چندی پیش سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو گفته بود: «بازار اتومبیل به جایگاه اصلی خودش بازگشته یعنی این بازار از حالت سرمایه‌گذاری بیرون آمده و به بازار مصرفی تبدیل شده. در شب عید فقط افرادی که مصرف‌کننده نهایی هستند ماشین خریداری می کنند.

  #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

۵۰ درصد ماشین ها، بورسی می‌شوند

۵۰ درصد ماشین ها، بورسی می‌شوند

​

رییس کمیته خودرو کمیسیون صنایع و معدن مجلس اظهار نمود: فروش ماشینی که از بورس خریداری می‌شود تا ۲ سال مشمول مالیات ۳۰ درصدی نسبت به قیمت خریداری شده می گردد. این کار می‌تواند کمک کند تا جلوی سوداگری و خرید خودرو به قصد سود گرفته شود.
روح الله ایزدخواه راجع به تصویب عرضه اتومبیل در بورس کالا در کمیسیون صنایع اظهار نمود: عرضه اتومبیل در بورس در کمیسیون صنایع تصویب گردیده و باید در صحن هم به رای‌گیری گذاشته شود، بعد از آن به شورای نگهبان می‌ رود در صورت تصویب، نهایی می‌ شود. در این طرح مطرح شده آن گروه از اتومیبلهایی که طبق قانون اجرایی اصل ۴۴ مشمول قیمت‌گذاری می‌ شوند، در بورس کالا عرضه می ‌شوند.

او همچنین درباره نحوه قیمت‌گذاری تصریح نمود: قیمت پایه عرضه در بورس کالا توسط شورای رقابت بر مبنای قیمت تمام شده مطابق هزینه‌های همان سال تعیین می گردد، اولویت تقاضا هم توسط شورای رقابت تعیین می ‌شود که بر اساس افراد و خانواده‌های فاقد خودرو می باشد.

وی همچنین ادامه داد: فروش ماشینی که از بورس خریداری می گردد تا ۲ سال مشمول مالیات ۳۰ درصدی نسبت به قیمت خریداری شده می گردد. این کار می‌تواند کمک کند تا جلوی سوداگری و خرید اتومبیل به قصد سود گرفته شود.

رییس کمیته خودروی کمیسیون صنایع و معدن مجلس در ادامه خاطرنشان نمود: مابه‌التفاوت قیمت فروخته شده در بورس و قیمت پایه به حسابی در خزانه واریز می‌شود، ۳۰ درصد از آن صرف توسعه حمل و نقل عمومی می‌ شود، ۷۰ درصد هم به عنوان تسهیلات برای توسعه صنعت اتومبیل سازی کشور و توسعه فناوری‌های جدید خودرویی هزینه می‌شود.

او با اعلام خبر تشکیل یک ستاد برای مدیریت منابع بیان نمود: برای مدیریت این منابع ستادی به نام ستاد «نهضت قطعه‌سازی» تشکیل می‌ گردد. اعضای این ستاد نمایندگان وزارت صمت، معاونت علمی ریاست جمهوری، شورای رقابت و انجمن قطعه‌سازی هستند که تخصیص این منابع را مدیریت می‌کنند. تا ۱۰ درصد از منابع را هم می‌تواند به قراردادهای تحقیق و توسعه دانشگاه‌ها یا شرکت‌های دانش‌بنیان طرف قرارداد خودروسازان اختصاص بدهد.

ایزدخواه در ادامه افزود: این تسهیلات به اتومبیل سازانی تعلق می‌گیرد که مطالبات معوق با قطعه‌سازان نداشته باشند. برای حمایت از قطعه‌سازی این موضوع را مطرح نمودیم تا اتومبیل سازانی که بدهی معوق به قطعه‌سازان دارند نتوانند از این تسهیلات بهره ببرند
او در جواب به پرسشی در رابطه با ماشین های مشمول فروش در بورس کالا بیان نمود: حدود ۵۰ درصد از اتومبیل ها که عموما پرمصرف هستند، قیمت آنها در بازار تعیین کننده می باشد و نوسان قیمت دارند در بورس کالا عرضه می گردند. شورای رقابت برای تمام ماشین ها قیمت‌گذاری نمی‌کند بلکه برای ماشین هایی که ممکن است حساسیت بیشتری در مورد آنها وجود داشته باشد قیمت‌گذاری صورت می پذیرد که همان اتومبیل ها در بورس عرضه می‌ شوند.

ایزدخواه همچنین بیان نمود: بیشترین تاثیر این قانون در کنترل سوداگری می باشد یعنی راه خرید و فروش‌های کاذب و به قصد سود که فضا را ملتهب می نماید را می‌بندد و از این که اتومبیل به عنوان کالای سرمایه‌ای باشد جلوگیری می نماید. علاوه بر این به ارتقای کمی و کیفی اتومبیل سازی و قطعه‌سازی کمک می نماید.

عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به نوع همکاری با شرکت‌های خارجی در صورت بازگشت به ایران شرح داد: شرکت‌های خارجی به بازار ما بسیار احتیاج دارند اما نکته مهم این است که از نقطه‌ای که قبلا صدمه خورده ایم مجددا آسیب نبینیم. باید نوع همکاری خود را با شرکت‌های خارجی تغییر دهیم تا از این حالت یک طرفه به یک حالت دوطرفه تبدیل گردد. یعنی در مقابل بازاری که در اختیار آنها قرار می‌دهیم بتوانیم فناوری واقعی را دریافت نماییم، از طرف دیگر به جای اینکه آنها فروشنده فناوری باشند وارد مشارکت‌های فناوری شویم. در این رکودی که در جهان حاکم است حتما آنها هم استقبال می‌ نمایند.

او در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا خطر واردات قطعه آماده قطعه‌سازان را تهدید می نماید بیان نمود:‌ این تهدید همیشه وجود دارد ما باید تدبیری بیاندیشیم که خطر آن کم شود. باید به یک نوسازی اساسی در زنجیره اتومبیل سازی برسیم که باید حالت نرم‌افزارانه داشته باشند. به این معنی که مناسبات روابط اتومبیل سازان و قطعه‌سازان را نوسازی نماییم روابط و همکاری‌ها شرکت‌ها در زنجیره تولید را نوسازی کنیم، نوآوری‌هایی در این زمینه‌ها باید انجام گردد تا رابطه ما با شرکت‌های خارجی تا این اندازه شکننده نباشد.

 

 

  #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

​

روحانی با قیمت خودرو چه کرد؟ + جدول

روحانی با قیمت خودرو چه کرد؟ + جدول

با گذشت ۸ سال از فعالیت دولت یازدهم نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری اتومبیل موجب شده تا این صنعت مدام تحت تأثیر اتفاقات بازار قرار بگیرد و افزایش ۸ برابری قیمت خودروها را تجربه کند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، "بالا رفتن قیمت ماشین ربطی به تحریم‌ها ندارد و به مدیریت مجموعه مربوط می شود، بر این اساس دولت دکتر روحانی از مدیران شایسته در این عرصه استفاده می‌کند و قیمت اتومبیل کاهش خواهد یافت." این ها قسمت هایی از گفته های نوبخت مشاور اقتصادی رئیس جمهور در روزهای پر التهاب انتخاب جهت کسب رأی اعتماد مردمی بود که متأسفانه با پایان دولت روحانی محقق نشده و همچنان در حد وعده باقی مانده است.

البته علاوه بر صحبت های مذکور اعمال خصوصی سازی واقعی در صنعت اتومبیل، تولید ماشین های متنوع و با کیفیت به همراه رفع مشکلات تولید در این صنعت هم با تأکیدات بسیاری همراه بود ولی با گذشت 8 سال از فعالیت دولت روحانی همواره صنعت اتومبیل از نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری محصولات رنج می برد و فقط مدیریت قیمت ها در حد شعار باقی مانده است.

نبود یک سازکار مناسب در قیمت گذاری اتومبیل موجب شده تا این صنعت مدام تحت تأثیر اتفاقات بازار قرار بگیرد و مدام با بالا رفتن قیمت روبرو شود. امروز نگاهی گذرا به وضعیت قیمت انواع محصولات بازار آنهم در طول 8 سال اخیر حکایت از آن دارد که مصرف کنندگان همواره نگران تغییرات قیمتی بوده و بازار هم به جای کم کردن قیمت ها دائما روند صعودی قیمت ها را تجربه می کند.

به هر ترتیب با وجود وعده های دهن پرکن روحانی و رأی جمع کن هایش نه تنها قیمت اتومبیل در این 8 ساله کمتر نشده که بلکه رکوردهای جدیدی را در جهش قیمت اتومبیل طی سال های پیش شاهد بوده ایم. قیمت ماشین های داخلی در سال 1400 نسبت به قبل از فعالیت دولت روحانی بیشتر از 8 برابر شده.

به عنوان مثال پراید 132 که در سال 1392 بالغ بر 17 میلیون تومان قیمت داشت در سال 1400 به 112 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

سمند سورن از حدود 33 میلیون تومان به 248 میلیون تومان رسیده و پژو 405 نیز که حدود 26 میلیون تومان بوده به 190 میلیون تومان رسیده است.

​

 

 #فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

اعلام زمان قرعه کشی محصولات ایران خودرو

اعلام زمان قرعه کشی محصولات ایران خودرو 

 

​

با تمام شدن مهلت ثبت نام در قرعه کشی ایران خودرو، قرعه کشی امروز با حضور نهادهای نظارتی برگزار می گردد.

به گزارش خبرآنلاین، شرکت ایران خودرو در راستای پاسخ به نیاز بازار اتومبیل طرح پیش فروش محصولات (حداکثر ۱۲ ماهه) را اجرا نمود. در این طرح قیمت اتومبیل مطابق قیمت زمان تحویل مندرج در قرارداد خواهد بود.

با پایان یافتن مهلت ثبت نام در قرعه کشی این مرحله از محصولات ایران خودرو، قرعه کشی امروز با حضور نهادهای نظارتی برگزار می گردد.

 

مبلغ پیش پرداخت علی الحساب(تومان)	نوع خودرو
100,242,200	پژو 207 دستی سقف شیشه ای
90,189,800	رانا پلاس
94,683,900	سورن پلاس
185,832,000	دنا پلاس توربو اتوماتیک

 

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

شرایط جدید سن فرسودگی اتومبیل مشخص شد + جزئیات

​

 شرایط جدید سن فرسودگی اتومبیل مشخص شد + جزئیات

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست از تعیین شرایط جدید سن فرسودگی ماشین ها اطلاع داد و جزئیاتی از آن را تشریح نمود.
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، آیین‌نامه جدید ماده 8 قانون هوای پاک با موضوع سن فرسودگی خودروهای فرسوده و تعیین ملاک اسقاط، با پیشنهاد سازمان حفاظت محیط زیست و سایر دستگاه‌های ذیربط، در کمیسیون‌های هیئت دولت مورد بررسی قرار گرفت و به زودی ابلاغ می گردد.
طبق این گزارش، قبل از این به علت ابطال آیین‌نامه قبلی با رأی دیوان عدالت اداری، مشکلات زیادی مانند بلاتکلیفی موضوع اسقاط ناوگان فرسوده، پدید آمده بود، این امر به خاطر از بین رفتن ملاک و معیار اسقاط ناوگان فرسوده با ابطال آیین‌نامه ماده 8 قانون هوای پاک، در خصوص از رده خارج کردن ناوگان فرسوده تشدید شد.
با توجه به اهمیت موضوع محمدمهدی میرزایی‌قمی رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست در مورد موضوع ماده 8 قانون هوای پاک و آیین‌نامه آن، بیان نمود: طبق قانون هوای پاک مصوب مرداد ماه سال 1396 که توسط مجلس شورای اسلامی به دولت ابلاغ شده است؛ "همه اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه‌سنگین، سنگین، موتورسیکلت مکلفند اتومبیل های خود را بعد از رسیدن به سن فرسودگی از رده خارج نمایند و مسئولیت خود را از این جهت، نزد یکی از مؤسسات بیمه داخلی تحت نظارت بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران بیمه نمایند.
او همچنین ادامه داد: تعیین سن فرسودگی و بیمه انواع وسایل نقلیه موتوری موضوع این ماده براساس آیین‌نامه‌ای می باشد که حداکثر ظرف مدت 3 ‌ماه بعد از ابلاغ این قانون به پیشنهاد مشترک سازمان و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد ایران و بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران به ‌تصویب هیئت‌ وزیران می ‌رسد.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست تصریح نمود: حمل بار و مسافر، ‌صدور گواهی معاینه فنی،‌ تخصیص بیمه شخص ثالث، ‌خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع می باشد.
میرزایی‌قمی افزود: پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران ماشین های فرسوده را به ازای هر روز تردد با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، ‌محدوده‌ها و مناطقی که ممنوع اعلام شده است، جریمه می ‌کند."
او همچنین تأکید کرد: طبق قانون هوای پاک، آیین‌نامه‌ای با موضوع تعیین سن فرسودگی باید توسط دولت تدوین شده و تکلیف اتومبیل های فرسوده را مشخص نماید.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست راجع به سیر تحولات آیین‌نامه ماده 8 قانون هوای و اینکه تاکنون چه اقداماتی در رابطه با این موضوع انجام شده است، بیان کرد: آیین‌نامه ماده 8 قانون هوای پاک (نسخه قدیم) مصوب 18 مهرماه1397 توسط هیئت وزیران تصویب شد، در این آیین‌نامه برای هریک از انواع وسایل نقلیه "سن فرسودگی" تعیین شد، به این ترتیب ملاک ممنوعیت تردد و اسقاط اتومبیل های فرسوده، سن آنها لحاظ شد.
میرزایی‌قمی ادامه داد: بعد از تصویب آیین‌نامه ماده 8 قانون هوای پاک در سال1397، یکی از شهروندان با توضیح اینکه ملاک قراردادن سن وسیله نقلیه به عنوان تنها عامل موثر در فرسودگی اتومبیل، موجبات وارد آمدن ضرر و زیان به مالکان اتومبیل می گردد، اقدام به طرح شکایت در این خصوص نمود و آیین‌نامه ماده 8 قانون هوای پاک طی رأی به تاریخ 99/4/15 دیوان عدالت اداری براساس نظر فقهای شورای نگهبان، ابطال شد.
وی همچنین ادامه داد طبق نظر شورای نگهبان، با توجه به اینکه راه‌های مطمئن دیگری به منظور احراز شرایط قانونی لازم به جهت ادامه فعالیت اتومبیل ها از جمله آلاینده نبودن وجود دارد، اطلاق از رده خارج شدن ماشین ها صرفاً با رسیدن به سن مذکور در مصوبه، از جهت اسراف و ضایع شدن حقوق مالکین، خلاف شرع شناخته شد، در نتیجه این آیین‌نامه توسط دیوان عدالت اداری ابطال گشت.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست تصریح نمود: پیش‌نویس جدید با تغییر رویکرد توسط سازمان حفاظت محیط زیست و با أخذ نظر از دیگر دستگاه‌ها در آذر سال 99 به دولت فرستاده شد.
میرزایی‌قمی با بیان اینکه در آیین‌نامه جدید، دو نوع سن برای انواع وسایل نقلیه تعریف شده ، اظهار نمود: "سن مرز فرسودگی" و "سن فرسودگی" دو تعریف جدید می باشد ، به گونه ای که زمانی یک خودرو به سن "مرز فرسودگی"می‌ رسد، به منظور کارکرد بالاتر و آلایندگی مضاعف آن، نیازمند مراقبت و تعمیرات بیشتر است و باید تعداد دفعات معاینه فنی سالانه آن و عوارض سالیانه مربوطه افزایش پیدا کند.
وی افززود: در صورتیکه خودرو به خاطر افت و کاهش عملکرد و از بین رفتن قطعات کنترل آلایندگی و ایمنی، توانایی قبولی در آزمون‌های معاینه فنی را نداشته باشد؛ "فرسوده" تلقی می شود و مشمول محدودیت‌های ذکر شده در متن ماده 8 قانون هوای پاک می گردد.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست تأکید نمود: اگر خودرو تحت مراقبت و تعمیرات و نگهداری منظم و مناسب قرار بگیرد و مشروط بر توان أخذ معاینه فنی، می‌تواند به تردد خود ادامه دهد، در غیر این صورت باید از رده خارج و اسقاط گردد.
میرزایی‌قمی افزود: این آیین‌نامه به هیچ وجه نافی وظایف دستگاه‌های ذیربط مثل وزارت کشور و شهرداری‌ها در نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی نمی باشد، کماکان وزارت کشور و سازمان راهداری باید طبق قوانین و مقررات نوسازی ناوگان تحت پوشش خود را انجام دهند.
وی ادامه داد: از آنجا که ماشین های دولتی از لحاظ کیفیت نگهداری، نسبت به اتومبیل شخصی، وضعیت نامناسب‌تری دارند؛ در نتیجه سن "مرز فرسودگی" ماشین های دولتی نسبت به ماشین های شخصی، کمتر در نظر گرفته شده ، و خودروهای دولتی در سن پایین تری، مشمول افزایش تعداد دفعات معاینه فنی سالانه می گردند.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست تصریح نمود: موضوع اسقاط وسایل نقلیه کما فی‌السابق در جریان بوده و منتفی نشده ، در این باره وفق آیین‌نامه ماده 2 قانون هوای پاک، به ازای شماره‌گذاری وسایل نقلیه نو‌شماره ناوگان دیزلی و موتورسیکلت‌ها، تولیدکنندگان و واردکنندگان، مکلف به اسقاط وسیله نقلیه مشابه گشته اند.

 

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

 

​

رنو استحقاق بازگشت به ایران را ندارد/ حباب ۳۰ درصدی قیمتها

رنو استحقاق بازگشت به ایران را ندارد/ حباب ۳۰ درصدی قیمت خودروهای خارجی/ بازار خودرو، منتظر و راکد

یک کارشناس خودرو با اشاره به این که بازار خودرو در شرایط کنونی منتظر و راکد مانده از حباب ۳۰ درصدی قیمت ماشین های خارجی اطلاع داد و در مورد بازگشت احتمالی رنو به ایران بیان نمود: کمپانی رنو استحقاق بازگشت به ایران را ندارد.

 

مرتضی شجاعی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم راجع به آخرین تحولات بازار خودرو بیان نمود: 2 عامل کاهش اجتناب‌ناپذیر میزان تحویل اتومبیل در سال 1400 و موضع اخیر شورای رقابت مبنی‌بر بیشتر شدن قیمت کارخانه‌ای محصولات، افزایش حداکثر 5 درصدی نرخ اتومبیل در بازار آزاد را رقم زد؛
هر چند تا به الان هم بازار در شرایط رکودی و انتظار به سر می‌برد.

وی همچنین ادامه داد: تحولات قیمتی در بازار اتومبیل از تقویت یا تضعیف ارزش ریال تبعیت می نماید و با توجه به چشم‌ انداز و انتظارات ایجاد شده به منظور کاهش نرخ ارز، رشدی قیمت اتومبیل دستکم در نیمه نخست سال جاری دور از ذهن می باشد.
شجاعی با اشاره به کاهش 30 درصدی قیمت ماشین های وارداتی و 20 درصدی ماشین های داخلی از مهرماه سال پیش تا الان اظهار نمود: هنوز هم ماشین های خارجی پتانسیل کاهش قیمت دارند و سرمایه‌‎گذاری روی این محصولات ریسک زیادی دارد. با توجه به نرخ های جهانی و نرخ ارز، ماشین های خارجی بین 25 تا 30 درصد حباب قیمتی دارند که واردات حداقلی با نرخ ارز کنونی هم ترکیدن این حباب را در پی خواهد شد و کاهش نرخ ارز این مسئله را تشدید می نماید.

رنو استحقاق بازگشت به ایران را ندارد
این کارشناس خودرو راجع به زمزمه‌های بازگشت رنو به ایران هم بیان نمود: فارغ از این‌که خودروهای فرانسوی سازگاری زیادی با شرایط اقلیمی و کیفیت استفاده از اتومبیل در ایران ندارد، سعی رنو برای انتقال حداقلی دانش فنی و ترک ایران بلافاصله بعد از تحریم‌های اعمال شده، اختلال در خطوط تولید اتومبیل سازان ایجاد نمود که نتیجه آن در رشد غیر طبیعی قیمت محصولاتی مانند ال 90 و ساندرو در بازار دیده می شود. در نتیجه، اعتقاد من این است که رنو مستحق بازگشت به ایران نیست.

شجاعی در آخر گفت: نباید از تلاش اروپایی‌ها برای بازاریابی و فروش محصولاتشان در ایران ذوق زده شد. همکاری با شرکای خارجی بدون در نظر گرفتن ظرفیت‌های ایجاد شده طی 3 سال اخیر در زنجیره پایین دستی اتومبیل سازان، پسرفت محسوب می شود.
وی ادامه داد: از طرفی همکاری با شرکای آسیایی مانند صنایع قطعه‌ و اتومبیل سازان کره‌ای و ژاپنی منطقی‌تر به نظر می‌ رسد؛ چون به واسطه تورم، با شیوه استفاده از اتومبیل در ایران با طول عمر بالاتر وهزینه‌های زیاد تعمیرات سازگارتر می باشد و استقبال کشورهای منطقه از اتومبیل های آسیای شرقی، می‌تواند بازار صادراتی برای ایران را شکل دهد.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

بالا رفتن تولید سایپا در سال تحریم و کرونا

بالا رفتن تولید سایپا در سال تحریم و کرونا

سایپا در سال پیش توانست، ۴۲۰۴۲۰ دستگاه ماشین تولید نماید که این رقم نسبت به سال پیش از آن یعنی سال 1398 خبر از رشد ۱.۵ درصدی می دهد
سایپا با وجود تحریم های ظالمانه و محدودیت های ناشی از شیوع ویروس کرونا که تمام قسمت های های اقتصادی را متاثر نموده، موفق شد 92.8 درصد از برنامه پیش‌بینی شده تولید تجمعی خود را محقق نماید.
آمار تولید محصولات گروه اتومبیل سازی سایپا برگرفته از تولید یک ساله شرکت‌های سایپا، پارس خودرو، سایپا سیتروئن، بن رو، زامیاد و سایپا دیزل می باشد.
سال 98، مجموع تولید گروه اتومبیل سازی سایپا 414 هزار و 288 دستگاه بود که این میزان تولید هم با وجود چالش هایی بود که از سال 97 بر صنعت اتومبیل ایران تحمیل شد.
از سال 98 افزایش تولید گروه اتومبیل سازی سایپا شروع شده و این امر در سال پیش با وجود شیوع ویروس کرونا و در شرایطی که شرکت های اتومبیل ساز خارجی به سمت کاهش تولید رفتند، ادامه پیدا کرده.
بر این اساس گروه اتومبیل سازی سایپا در شرایطی موفق شده رشد تولید در سال 99 نسبت به سال 98 را عملیاتی نماید که بیش از سال های پیش با محدودیت منابع مالی، رشد بی سابقه مواد اولیه، افزایش قیمت ارز، چالش های متعدد در تامین قطعات و موانع خیلی زیاد در نقل و انتقال پول مواجه بوده است.
یک نکته قابل توجه این است که افزایش تولید سایپا در سال تحریم و کرونا در حالی به ثبت رسیده که این گروه اتومبیل سازی، خودروی «پراید» پرتیراژترین اتومبیل داخلی خود را از خطوط تولید خارج و آن را با ماشین هایی به روز و باکیفیت بهتر جایگزین نمود.
به عبارت دیگر سایپا تولید 415 هزار ماشین را در حالی به بیش از 420 هزار محصول در سال 1399 رساند که بر تیراژ 150 هزار دستگاه اتومبیل پراید در سال چشم بست و تصمیم به تولید بیشتر با تنوع بخشی و ارتقا سطح کیفی سبد محصولات خود گرفت و‌ با وجود بعضی از مشکلاتی که به آن پرداخته شد با حمایت و پشتیبانی وزارت صنعت، معدن و تجارت، اجرای برنامه های تدوین شده، به کارگیری روش های نوین تولید و توجه مضاعف به تنوع بخشیدن به سبد محصولات موفق شد به رشد تولید مستمر دست یابد.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

شورای رقابت فعلا از افزایش قیمت ماشین منصرف شد

​

 شورای رقابت فعلا از افزایش قیمت ماشین منصرف شد

 

​

 

رئیس شورای رقابت گفت: شورای رقابت برای دستورالعمل ۶ ماهه قیمتی ماشین تصمیمی نگرفته ، از این رو جای نگرانی نیست.
، رضا شیوا ادامه داد: مطمئن باشید قیمت‌هایی که ما اعلام می‌کنیم در شرایط فعلی منصفانه می باشد و با بهبود شرایط، قیمت اتومبیل ها نزولی و کاهشی می شود.
او با بیان اینکه دستورالعمل قیمت اتومبیل قبلا سالانه بود بیان نمود: در سال 99 این دستورالعمل 3 ماهه شد و اکنون 6 ماهه شده که اگر ثبات در بازار بویژه ارز ادامه‌ پیدا کند صدور دستورالعمل قیمتی اتومبیل به بازه زمانی یک ساله برمی‌گردد.
شیوا ادامه داد: اکنون هم شورای رقابت منتظر اعلام تورم بخشی 6 ماهه از سوی بانک مرکزی است که تاکنون اعلام نشده، در نتیجه در موضوع قیمت اتومبیل جای هیچ نگرانی نمی باشد.
رئیس شورای رقابت راجع به نزدیک بودن قیمت کارخانه با حاشیه بازار دو اتومبیل کوئیک و شاهین ادامه داد: این دو اتومبیل جدید هستند و مشمول دستورالعمل‌های قبلی ما نمی‌شوند و از آنجا که قیمت قبلی برای این دو ماشین نداشتیم روش قیمت‌گذاری آن‌ها متفاوت از دستورالعمل‌های شوراست,، ولی ماشین های خانواده سمند و پژو از دستورالعمل شورا تبعیت می نمایند و قیمت کارخانه این ماشین ها در مواردی 100 تا 150 درصد با قیمت حاشیه بازار متفاوت می باشد.
او ادامه داد: سال پیش به دلیل تلاطم و نوسانات بالای ارزی و یزاد بودن تورم، شورای رقابت تصمیم گرفت هر 3 ماه تورم بخشی را در دستورالعمل قیمت‌ها لحاظ کند که دو دوره 3 ماه این کار را انجام دادیم، ولی خوشبختانه با توجه به آرامش نرخ ارز و ثبات در بازار، تورم بخشی 3 ماه آخر سال را محاسبه ننموده ایم.
رئیس شورای رقابت بیان نمود: درست است که نوسانات ارزی زیادی نداریم و تورم هم روند آرامی گرفته، ولی تورم همچنان در کشور وجود دارد و اتومبیل سازان هم به ما فشار می‌آورند که تورم بخشی 6 ماهه را در دستورالعمل قیمت اتومبیل لحاظ کنیم، ما هم قرار نیست تغییراتی انجام دهیم بلکه اگر بانک مرکزی تورم بخشی 6 ماهه را اعلام نماید در مورد لحاظ کردن آن در دستورالعمل تصمیم خواهیم گرفت.
شیوا با اشاره به نقل قولی از او در فضای رسانه‌ای مبنی بر اینکه اگر قیمت خودرو زیاد است نخرید، بیان نمود: چنین چیزی صحت ندارد بلکه بحث ما بین دو ماشین ارزان و گرانتر بود که خبرنگاران قسمتی از حرف های بنده را منتشر کردند، بنده توصیه نمی‌کنم کسی خودرو نخرد بلکه می‌گویم کسانی که نیاز واقعی دارند خودرو بخرند,، ولی کسانی که می‌خواهند سفته بازی کنند نخرند، در این میان ما هم سعی می‌کنیم ماشین با قیمت منصفانه بدست مردم برسد.

او بیان نمود: بعضی ها می‌گویند یک عده رانتخوار از فاصله قیمتی بین ماشین های قرعه کشی و حاشیه بازار سوء استفاده می نمایند در حالی که معتقدیم درصد بالای کسانی که در قرعه کشی شرکت کرده اند به ماشین نیاز دارند که برخی از آن‌ها در قرعه کشی برنده می‌شوند و ماشین را به قیمت عادلانه می‌خرند، و همه ی سعی ما بر این است که شرکت‌کنندگان در قرعه کشی افراد نیازمند حقیقی باشند و به همین علت شرایط ورود به قرعه کشی را سخت کرده ایم.
شیوا ادامه داد: برخی که به حواشی و شایعات حول این موضوع دامن می‌زنند احتمالا از فرایند قرعه کشی خوشحال نیستند و دوست دارند که سامانه ثبت نام به روال سابق باشد و دلالان در چند دقیقه سایت را پرکنند که شکایت‌های زیادی در این باره به دست ما رسیده بود، چنانچه کسی روش دیگری را برای توزیع عادلانه اتومبیل در این شرایط می‌شناسد ارائه نماید و ما هم در شورا آن را بررسی خواهیم نمود.

او با بیان اینکه ما به هزینه‌های جانبی اتومبیل سازان کاری نداریم بیان نمود: شورای رقابت یک قیمت پایه تعادلی دارد که بر مبنای آن تورم بخشی را سال به سال اعمال می نماید، چنانچه اتومبیل ساز هزینه جانبی دیگری داشته باشد در فرمول قیمت‌گذاری لحاظ نمی شود و به همین علت هم قیمت تمام شده اتومبیل ساز در مواردی 100 تا 120 درصد بیشتر از قیمت اعلامی شورای رقابت می باشد.

رئیس شورای رقابت ادامه داد: افرادی که حواله 1 ساله و 2 ساله خریده‌اند به این علت که سودی دریافت نکرده‌اند و در چند مورد هم افزایش قیمت‌ها برای آن‌ها لحاظ شده شکایت‌های زیادی را به شورای رقابت ارسال نموده اند که در این‌باره کمیته‌ای برای رسیدگی تشکیل شد، با اتومبیل سازان هم جلسه‌ای برگزار نمودیم تا چاره‌ای برای این افراد بیاندیشیم.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابی

​

​

​

​

پیشنهاد عجیب شیوا به خریداران ماشین: " اگر ماشین گران است نخرید"

پیشنهاد عجیب شیوا به خریداران ماشین: " اگر ماشین گران است نخرید"

این روزها مسئولان دولتی به جای مدیریت بازار قیمت انواع کالاهای اساسی توصیه های عجیب و غریبی می کنند به طوری که می گویند مردم در گرانی کالاها مقصر هستند و اگر در خرید مدیریت لازم را انجام دهند قیمت ها بالا نمی رود برخی دیگر هم می گویند اگر کالایی گران است آن را نخرید تا ارزان شود.

در جدیدترین اظهار نظرها هم شیوا به عنوان رئیس شورای رقابت با اشاره به بیشترین شکایت مردم از اتومبیل های داخلی، بیان کرده: کوئیک، شاهین و پژو 207 پاناروما، حدود 300 شکایت داشتند به همین علت جلسه‌ای با حضور مدیران عامل شرکت‌های اتومبیل ساز و رئیس سازمان گسترش برگزار شد تا به این شکایات رسیدگی شود.

در آن جلسه توافقی به عمل آوردیم تا کمیته‌ای جهت رسیدگی به شکایت به خصوص برای این 3 اتومبیل تشکیل گردد.

او با بیان اینکه بیشتر شکایت‌ها مربوط به قیمت کوئیک است، ادامه داد: قیمت دست ما نیست و بر اساس ضوابط تعیین می گردد.

بیشتر شکایت مربوط به مبلغ واریزی در هنگام خرید خودرو می باشد. در هنگام خرید ماشین افراد مقداری پول پرداخت می‌کنند به امید اینکه این مقدار پول، نصف قیمت ماشین باشد، ولی با توجه به تورمی که ایجاد شده پول پرداختی نصف قیمت ماشین هم نیست و آن پول شاید یک چهارم قیمت خرید ماشین شود.

رئیس شورای رقابت گفت: خریداران امیدوار بودند که نصف قیمت خرید اتومبیل را پرداخت نموده اند در صورتی که افراد ماشین را به قیمت روز می‌خرند. شاید این قرار داد منصفانه نباشد.

رئیس شورای رقابت افزود: شورای رقابت 3 قیمت، حداکثر، حداقل و منصفانه برای اتومبیل اعلام می نماید و بر اساس نظر خبرگان قیمت نهایی تعیین می گردد.

اینکه افراد دو اتومبیل متفاوت را از نظر قیمت مقایسه می‌کنند جالب نیست چون اگر ماشین با قیمت اعلام شده ارزش خرید ندارد آن را نباید بخرند و ماشین دیگری را بخرند.

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

 

​

​

اختلاف قیمت ماشین از کارخانه تا بازار بیش از ۸۰ درصد شد/دولت برنامه ای در رابطه با مدیریت قیمت اتومبیل در بازار ندارد

​

 اختلاف قیمت ماشین از کارخانه تا بازار بیش از ۸۰ درصد شد/ دولت برنامه ای در رابطه با مدیریت قیمت اتومبیل در بازار ندارد

فروشندگان اتومبیل تأکید می‌کنند هم اکنون اختلاف قیمت خیلی از ماشین های داخلی از کارخانه تا بازار به بیش از ۸۰ درصد رسیده و بازار در شرایط کنونی اصلا کشش افزایش بیشتر قیمت ها را ندارد.

بازار خرید و فروش اتومبیل در اولین روزهای فعالیت خود در سال 1400 با روند افزایشی قیمت ها در تعدادی از ماشین ها مواجه شده است، البته اظهارات روز پیش شیوا رئیس شورای رقابت مبنی بر قطعیت افزایش قیمت اتومبیل 3 سه ماهه اول سال 1400 در این افزایش قیمت ها بی تاثیر نبوده است.

ولی در مجموع فعالان بازار اتومبیل معتقدند با ثبات قیمت ارز قیمت انواع اتومبیل در بازار شاهد افزایش قیمت زیادی نخواهد بود زیرا قیمت ها متاثر از نرخ ارز بوده و در حال حاضر هم ما با ثبات نرخ ارز مواجه هستیم.

بررسی‌ها نشان می‌دهد سمند ال ایکس در کارخانه 117 میلیون تومان ولی در بازار 189 میلیون تومان، پژو پارس معمولی در کارخانه 122 میلیون تومان ولی در بازار 220 میلیون تومان مورد معامله قرار گرفته اند.

همچنین پژو 206 تیپ دو در کارخانه 110 میلیون تومان ولی در بازار 200 میلیون تومان است. تیبا 2 هم در کارخانه 95 میلیون تومان ولی در بازار 131 میلیون تومان، ساینا در کارخانه 92 میلیون تومان ولی در بازار 135 میلیون تومان به فروش می رسد.

هم اکنون مشاهدات بازار اتومبیل حکایت از آن دارد که قیمت انواع ماشین های داخلی از کارخانه تا بازار همچنان با اختلاف قیمت خیلی زیادی روبه رو می باشد و چنانچه احتمالاً قیمت اتومبیل در سه ماهه نخست امسال با افزایش هم مواجه شود به هیچ عنوان پاسخگوی اختلاف میان کارخانه و بازار نخواهد بود.

علاوه براین به اعتقاد فعالان بازار قیمت ها متاثر از عرضه خودرو می باشد چنانچه کارخانجات عرضه را بیشتر کنند به طور حتم شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار از بین می رود.

وضعیت امروز بازار خرید و فروش اتومبیل نشان می دهد پراید 111 با قیمت 124 میلیون تومان، پراید 131 با قیمت 107 میلیون تومان، تیبا صندوق دار 125 میلیون تومان، تیبا2 با قیمت 132 میلیون تومان، پژو 206 تیپ دو با قیمت 199 میلیون تومان، پژو 206 تیپ پنج 250 میلیون تومان، کوئیک اتوماتیک 205 میلیون تومان و سمند ال ایکس 188 میلیون تومان به فروش می رسد.

 

#فیلتر_روغن #فیلتر_هوا #فیلتر_بنزین #فیلتر_کابین

​

​